福特汽车(Ford Motor)曾期望在电动汽车领域超越其他传统汽车制造商，但该公司再次减缓了对新电池驱动车型的投资步伐。
这家汽车制造商周三宣布，将一款新型大型电动皮卡的推出推迟约18个月，至2027年，并取消一款三排电动SUV的计划。
该公司还减少了在电动汽车上的投资，以应对在这项技术上数十亿美元的损失，同时计划在2026年推出一款新的电动送货车。预计2027年还将推出一款新的中型电动皮卡。
福特首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)在电话会议中表示：“全球市场的竞争性质正在变化。”这意味着这些汽车需要盈利，如果不能盈利，我们将进行调整，做出艰难的决定。
Lawler提到，电动汽车的投资现在将占公司资本预算的30%左右，低于之前的40%。该公司将承担4亿美元的费用，用于生产被取消的电动SUV所购设备的成本，此外，与该项目相关的额外费用可能高达15亿美元。
研究公司Guidehouse Insights的首席研究分析师萨姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示：“福特在电动汽车方面的进展显然不是好消息。”他们显然还没有认真对待降低成本的电动汽车，也没有推出更实惠的产品。
福特做出这一转变之际，美国和欧洲的电动汽车销量增长明显放缓，促使特斯拉和其他汽车制造商降价。上个月，福特报告称，其电动汽车部门在今年上半年亏损了25亿美元，总收入为32亿美元。
今年前六个月，美国销售了近60万辆电动汽车和卡车，较去年同期增长7%，增速明显放缓。2023年，销售额增长了46%。
一些消费者最初对电动汽车表现出热情，但由于担心价格上涨和充电困难，部分消费者对电动汽车的兴趣减弱。其中一些不情愿的买家转向混合动力车型，这种车型结合了电池、电动机和汽油发动机，近几个月销量飙升。
其他制造商也面临挑战。大众汽车最近与初创公司Rivian合作，以加快电动车型的开发并降低成本。今年上半年，大众汽车在美国的电动汽车销量下降了28%，不到1.2万辆。
与福特类似，通用汽车(General Motors)也放慢了新电池厂的建设步伐，并推迟了一些电动车型的推出。尽管通用汽车的电动车型一直处于亏损状态，但该公司表示，预计电动车型将在今年年底前实现盈利。
几年前，福特曾希望到2026年具备每年生产200万辆电动汽车的能力，但去年放弃了这一目标。该公司在美国销售三款电动车型：F-150闪电皮卡、野马Mach-E SUV和E-Transit货车。
F-150闪电的销量未达预期，福特最近将该车的产量从每天两班减少到每天一班。
福特正在建设三家电池厂，分别位于肯塔基州、田纳西州和密歇根州。福特表示，肯塔基工厂计划于明年投产，并已暂停在该州建造的第四座核电站的计划。
福特表示，田纳西州工厂将为2026年在俄亥俄州一家工厂组装的新型电动货车提供电池组，并为一款仍在研发中的大型电动皮卡提供电池组。这款皮卡将在一个新的组装厂生产，该工厂与田纳西州的电池厂位于同一地点。
这款中型皮卡是福特在加州成立的一个独立团队的产品，旨在开发更实惠的电动汽车。
福特计划生产一款三排座椅的混合动力车型，而非大型电动SUV。
本文最初发表于《纽约时报》。
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