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奥克兰机场新购物中心周围的交通混乱加剧了它与主要客户——近30家飞往那里的航空公司之间长期存在的紧张关系。
尽管有道路管理计划和其他措施来应对其Mānawa海湾直销购物中心的开幕周末，但随着购物者蜂拥至该地区，它的活动结果比预期的要大。由此造成的交通拥堵意味着机场工作人员难以按时上班，航空公司报告称，不得不重新安排被堵在晚些时候航班上的乘客。
就在此之前，在大流行期间，机场园区的道路工程花费了数千万美元，在解决机场长期存在的交通问题方面取得了重大进展，该机场去年处理了1850万名乘客。作为该国最大的全球门户，其中一半是国际游客。
对于新购物中心的118家零售店来说，在商店购物的冲动是一个好消息，也是低迷经济中的一个亮点，但航空公司希望消费者在即将到来的繁忙的学校假期里不要坐飞机。今天是全国航班最繁忙的一天，任何延误的风险都是旅客不需要的压力。
批评人士认为，奥克兰机场主要是一个购物中心，只是碰巧隔壁有一条跑道。这可能有点苛刻，但Mānawa Bay助长了这种说法。
一家航空公司表示，奥克兰机场的优先级错误。
航空公司代表委员会(Board of Airline representative)表示，购物中心加大了顾客出行的难度，也加大了航空公司运营的难度，并指出圣诞节和复活节前后的购物高峰期也是旅行的高峰期。
奥克兰机场已经规划了它的道路网络，为购物中心服务——高速公路现在把交通从北部和南部拉到购物中心。
该委员会表示，航空公司被迫通过航空定价支付部分道路网络的费用。它们被用于商业目的，这使得在机场工作和往返变得更加困难。
机场最新年报的数据显示，在该财政年度的11亿元资本支出中，超过一半用于商业项目，如购物中心和停车场设施。投资房地产和零售收入帮助奥克兰机场度过了疫情，奥克兰机场正在遵循世界各地同行使用的一种行之有效的模式，使其收入来源多样化。
奥克兰机场综合航站楼的建设工作正在顺利进行，未来几年的基础设施支出将会增加，这将使航空公司和乘客都受益。
但航空公司对该项目39亿美元的总成本犹豫不决，这是航空公司与机场之间围绕最近五年定价事件的暗流怨恨的一部分。美国商务委员会在一份报告草案中发现，在此期间，机场的超额利润可能高达2.26亿美元，如果这是最终裁决，机场很可能会调整其定价。
购物中心的交通混乱就是在这样的背景下发生的。开幕购物潮不可避免地会平静下来，交通也会缓解，但吸引到该地区的任何额外车辆，至少会成为旅客、航空工作者和航空公司的另一个烦恼来源。
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